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《中国质量报》:当前电动车电池存在的4大隐忧

  近年来,电动自行车以其方便、快捷、环保的特点赢得了人们的青睐。然而,随着人们使用电动自行车的增多,有关电动自行车的投诉及纠纷也在逐年攀升,其中有关电池质量方面的投诉,约占电动车投诉总量的75%以上。
  
  《中国质量报》:当前电动车电池存在的4大隐忧。
  
  厂家拼价格
  
  专家介绍,电动车厂家生产的电池一般由专业电池生产厂提供。不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别,价格当然也有高低之分。为了分食电动车市场这块大“蛋糕”,一些厂家恶意竞争,在产品销售上玩起了价格战,而在生产环节中却偷工减料,他们大多采用低价购进的劣质电池组装电动自行车。对此,专家提醒消费者,在购买电动自行车时,不能片面追求价格低,而要选择一些质量高、市场信誉度好的品牌。
  
  商家赚黑钱
  
  按照相关规定,电池作为电动车的主要部件,有相应的“三包”期。但从市场调查情况来看,有的电动车销售人员既没有电池维修的专业知识,也没有相关的专业检测设备,对在“三包”期内出现故障的电池通常只加些电解液就算维护过了。等电池的“三包”期一过,就要消费者掏腰包买新电池更换了。有的商家对电池质量问题干脆不认账,以消费者人为损坏为由,把责任向消费者身上一推了之。更有甚者,有些商家表面上给消费者更换新电池,却将半旧的电池从外观上进行技术处理,糊弄消费者。暗地里,他们以消费者更换新电池的名义向厂家索要新电池,坐享其利,消费者因此做了“冤大头”。
  
  专家提醒首先,消费者购买电动自行车要选择有固定维修点的商家或品牌,对电动车售后服务问题要与经营者事先约定。其次,电池“三包”是经营者的一种法定义务,电池在“三包”期内出现质量问题,要抓紧时间与商家协商解决或到相关部门投诉。再次,接受维修、更换等处理时,一定要相关人员在保修单上如实填写,对更换的电池要进行认真查验。
  
  维护知识少
  
  据了解,一些消费者在使用电池时存在方法不当问题。一是长时间充电,认为充得时间越长电量越足。二是长时间亏电,电压接近“红线”车子跑不动了才去充电。三是在温度过高或过低的情况下充电。四是不注意电池的定期检查、维护和保养。五是未按说明书要求进行正确操作。
  
  专家提醒消费者,电池寿命长短除了与电池自身质量优劣有关外,还与消费者是否正确使用有关。长时间充电、长时间亏电及烈日下暴晒都会缩短电池使用寿命。如果电池温度过低,电池就有可能存在充电接受能力差、充电不足问题。此外,在充电时,一定要检查充电插座是否松动,线路之间是否碰线,所使用的充电器、电线直径、电压等是否符合电动车使用说明书所规定的要求。
  
  废电池随意处理
  
  电动车所用电池通常为铅酸电池。据专业人士介绍,铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分金属及塑料组成。废电池酸液里含有大量的铅,随意排放不但严重污染土壤和水源,还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病。相关部门明确要求,电动车销售行业必须做好废旧电池的回收处理工作。而在现实当中,有的销售商把废旧电池回收的规定当成耳边风,导致部分废旧电池被“破烂王”收去。他们将废旧电池内的铅酸溶液随地倾倒,然后将电池内的铅等取出,卖给废品收购站。
  
  专家提醒消费者,目前全国每年产生的电动车废旧电池是一个不小的数目。保护环境,人人有责。一方面,经营者要严格遵守行业规定,做好废旧电池的回收;另一方面,消费者切不可贪图蝇头小利,将废旧电池卖给小商小贩。
  
  网商兵团:电动车蓄电池损坏原因大揭秘
  
  蓄电池坏损原因很复杂,大致分为以下几种:
  
  “过充”导致蓄电池坏损
  
  “过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置,充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内,如48V的蓄电池,充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器的红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断的输入电瓶后,电压会不断升高,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起,此时,充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵,充电就不会停止,充电电流会不间断地输入电瓶,电压就会不断升高,电压升高的结果就会加剧电解液的热反应,轻则蓄电池外壳会变形(膨胀),重则致使蓄电池被充爆。
  
  “亏电”导致电瓶坏损
  
  “亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次,有的每天行程超过新电瓶标称里程的60%以上,要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足(欠压),电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给,当电压下降时,用户还在使用电动车,而蓄电池又不能提供正常的电压,因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”,经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离,直至极板坏损。
  
  启动、加速、过载产生的大电流放电使电瓶坏损
  
  电动车启动、加速的瞬间电流很大,一般会达到20A—50A,根据电动车电机功率的大小,正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大,使电解反应急剧增加,极板涂层必然会受到一定程度的影响,久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落,电解液就会发黑(铅粉所致),蓄电池就会报废。过载会使蓄电池放电负荷加大,长时间的大电流放电,会直接影响极板涂层,加快极板软化的过程。还有就是路况不好也会使电动车频繁的刹车和启动。这都是造成大电流放电的因素。另外值得提出的是,电动车电机功率越大,其蓄电池的使用寿命越短,这是因为电机功率越大,放电电流也就越大,对电瓶的损伤也就越大。
  
  “失水”使电瓶坏损
  
  “失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池,很多用户会说,这种电池是密封的,又是免维护,为什么还存在“失水”现象?其道理很简单,水是参加蓄电池电解反应的重要成分,一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时,容易产生热度并形成水蒸汽,水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住,但也有极少部分会流失(因电池壳材质的密度所决定),久而久之,电瓶就会出现“失水”状态。一般来说,电动车电池使用6个月以上都会存在“失水”状态,电机功率越大,“失水”状态越严重。江苏新闻网:电池质量问题突出成投诉热点
  
  2009年9月,消费者徐先生购买一辆品牌电动自行车,2010年11月电池坏了,徐先生就到另一家电动车维修部更换了4只电瓶,使用两个月就坏了。经营者给徐先生免费更换了4只“维护”电瓶,使用一个月又坏了,经营者第二次给徐先生又换了4只“维护”电瓶。2011年3月1日,刚换一个月的4只“维护”电瓶又“罢工”了。徐先生向经营者讨说法,经营者解释说:“虽然是‘维护’电池,但没质量问题,就是因为今年天气太冷。等天气转暖后,电池的容量就增加。”徐先生感觉到被忽悠了,向市消保委投诉。
  
  进入新世纪以来,中国大陆电动车产业发展迅猛,尤其是近几年电动自行车保有量的增加更为显著,已经走入千家万户寻常百姓家。然而,随着人们使用电动自行车的增多,有关电动自行车的投诉及纠纷也在逐年攀升。
  
  主要包括:1、电池容量衰减快,充电能量不达标;2、刹车失灵;3、电机故障;4、车架变形;5、厂家承诺不能兑现等。据记者了解,在电动车电池质量投诉中,多是电充不进去或蓄电池容量不足等问题,与厂家说明书上所写的可使用时间相差甚远。
  
  徐州市泉山消协秘书长曹绳月说,电动车电池一般由专业电池生产厂提供,不同品牌、厂家生产的电池质量有优劣之别。为在电动车电池市场的部分厂家搞恶意竞争,玩起“价格战”,在生产环节中偷工减料,因而电池质量良莠不齐。在此提醒消费者,购车时首先要选择声誉好、售后服务好,且有固定维修点的商家。其次,电池接受维修、更换等处理时,应要求工作人员在保修单上如实填写,对更换的电池要进行认真查验。再次,购买电动车时要注意查看保修期限和售后服务承诺,商品如果在保修期限内出现问题,一定要及时找到商家退换,切勿延误时机。
  
  网友小六子:我去年9月份买的**(某二线知名电池品牌)电池,营销人员说能骑100公里,但用了两个月后,电动车只能骑10公里,当时以为冬天天冷的缘故,没有太在意,结果现在天暖和了,还是10公里,于是我打了它的免费服务电话。电话接通后,让我打售后服务电话,我又打这售后,一个女的接的电话,她说20A的电池质保是5+4,也就是说五个月换新,再4个月换旧,当我问她郑州的售后是怎么样的时候,她告诉我3个月包换,我问她,一个大的电池厂家售后体系都不一样吗?她说是,还告诉我,现在我的车骑10公里正常,tmd,我气的没有话说……
  
  网友liling:电池品牌哪个都不敢说自己的是最好的,因为哪种电池都有用的久的和用不久的,哪组电池好谁也不知道,只能看运气,只能说谁的实力最强。
  
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